Varför är det ingen som vet vad en rimlighetsbedömning innebär nu för tiden? Även om man är snäll och bortser helt från luft- och rullmotstånd, räknar med 100% energieffektivitet hos elmotorerna och så vidare, kommer man snabbt fram till att det här är fullständigt verklighetsfrämmande. Mycket förenklat: en motor på 380 kW som kan få upp bilen i 275 knyck kanske förbrukar 100kW när den går i 100. Säg att de 50 milen man ska kunna köra går på 5 timmar, det innebär i så fall att motorn förbrukar 500 kWh energi. Dessa 500 kWh ska man alltså fylla på på 20 minuter, vilket innebär att laddningsaggregatet måste klara 1500 kW, vilket i sin tur innebär att man måste säkra upp sitt 220V-uttag till 6800 A. Det är såklart omöjligt (ett normalt vägguttag är på 10-15 A). Enda möjligheten att ladda upp 1500 kW på 20 minuter är att koppla upp sig på power griden vid ett kärnkraftverk eller så, och laddkablarna blir tjocka som telefonstolpar för att klara av belastningen. Det hela faller på sin egen orimlighet, vilket naturligtvis både herr Koenigsegg och hans kompanjoner är fullt medvetna om. Drömma går ju alltid, men man blir lite beklämd när man ser att folk verkar svälja precis vad som helst. Jag skulle kunna skicka ut ett pressmeddelande i morgon om att jag byggt en bil som går på vatten, kommer upp i 500 km/h, klarar ett varv runt jorden på en tank och tankas på 15 sekunder. Det skulle vara ungefär lika sannolikt som den här bilen.
Jag kan inget om ellära så det lämnar jag åt Emil och andra som vet (det här låter ju onekligen lite för bra för att vara sant, dock). Men varför i hela världen ska bilen kunna köra 275 km/tim? 110 är högsta hastighet på våra vägar och oftast går det inte ens så fort: tänk illa underhållen länsväg i Norrlands inland. Lägg tid, pengar och forsknig på en elbil som svarar mot vanligt folks behov istället!
På den stora bilsalongen i Geneve råder det ingen kris! Nya bilar presenteras i långa banor...
2 kommentarer:
Varför är det ingen som vet vad en rimlighetsbedömning innebär nu för tiden? Även om man är snäll och bortser helt från luft- och rullmotstånd, räknar med 100% energieffektivitet hos elmotorerna och så vidare, kommer man snabbt fram till att det här är fullständigt verklighetsfrämmande. Mycket förenklat: en motor på 380 kW som kan få upp bilen i 275 knyck kanske förbrukar 100kW när den går i 100. Säg att de 50 milen man ska kunna köra går på 5 timmar, det innebär i så fall att motorn förbrukar 500 kWh energi. Dessa 500 kWh ska man alltså fylla på på 20 minuter, vilket innebär att laddningsaggregatet måste klara 1500 kW, vilket i sin tur innebär att man måste säkra upp sitt 220V-uttag till 6800 A. Det är såklart omöjligt (ett normalt vägguttag är på 10-15 A). Enda möjligheten att ladda upp 1500 kW på 20 minuter är att koppla upp sig på power griden vid ett kärnkraftverk eller så, och laddkablarna blir tjocka som telefonstolpar för att klara av belastningen. Det hela faller på sin egen orimlighet, vilket naturligtvis både herr Koenigsegg och hans kompanjoner är fullt medvetna om. Drömma går ju alltid, men man blir lite beklämd när man ser att folk verkar svälja precis vad som helst. Jag skulle kunna skicka ut ett pressmeddelande i morgon om att jag byggt en bil som går på vatten, kommer upp i 500 km/h, klarar ett varv runt jorden på en tank och tankas på 15 sekunder. Det skulle vara ungefär lika sannolikt som den här bilen.
Jag kan inget om ellära så det lämnar jag åt Emil och andra som vet (det här låter ju onekligen lite för bra för att vara sant, dock). Men varför i hela världen ska bilen kunna köra 275 km/tim? 110 är högsta hastighet på våra vägar och oftast går det inte ens så fort: tänk illa underhållen länsväg i Norrlands inland. Lägg tid, pengar och forsknig på en elbil som svarar mot vanligt folks behov istället!
Skicka en kommentar